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　　现在经常看到一些吐槽电动自行车的帖子。有的说它不守规则，有的说不安全，还有的说它泛滥。我虽然没骑过电动自行车，但每天目睹数倍于小汽车的电动车行驶在城市各个道路上，简直就是城市交通的毛细血管！大街小巷穿梭、接送孩子、通勤代步、外卖快递配送，早就成了我们生活里离不开的代步神器。

　　我难以想象，如果没了电动自行车，城市会乱成什么样子，现在反倒说电动车的这也不是，那也不是，我觉得这种说法完全站不住脚。

　　很多人都没意识到：如果城市彻底没有电动车，根本不是少个出行工具这么简单，整个城市运转都会直接失灵，8大连锁危机，每一个都戳中普通人的日常！

　　3-10公里的短途出行，是上班族、家长们的日常刚需，没了电动车，这群人只能全部转向汽车、网约车。

　　看似只是换种出行方式，差距却天差地别：一辆汽车占用的道路面积，是电动车的8-10倍，可车上顶多只多坐1-2个人。海量汽车涌上街头，原本就拥挤的城市道路，早晚高峰会直接变成“巨型停车场”，路网彻底瘫痪，通勤一小时变两小时都是常态。

　　电动车身形小巧，占用空间极少，原本能停10辆电动车的地方，只能放下1辆汽车。

　　没了电动车，海量汽车无处停放，老旧小区、地铁站、商圈周边，“抢车位大战”每天上演。车位不够用，乱停乱放泛滥，人行道、消防通道被肆意挤占，不仅出行不便，更埋下极大的安全隐患。

　　地铁、公交是城市出行主干线公里”接驳全靠电动车。没了它，从站点到家门口、公司，步行太远、等公交耗时又绕路、打车性价比极低。

　　原本选择公共交通的人，会彻底放弃绿色出行，转而全程开车上路，进一步加剧拥堵，形成“公共交通没人坐→路上车更多→更拥堵”的恶性循环。

　　外卖、快递行业，完全依赖电动车的灵活便捷。一旦换成汽车配送，油耗、停车费大幅增加，配送成本直线飙升，配送时效更是直接降低50%以上。

　　最终买单的还是我们普通人：商家提高配送费、设置高起送门槛，想吃口热乎外卖、收快递都要多花钱、多等数小时，夜间即时配送甚至会直接消失。

　　电动车是普通人最亲民的代步工具，年均使用成本才500元左右，仅为汽车的十分之一。

　　对于普通上班族、务工人员、小商贩来说，没了电动车，要么花更多钱坐网约车、开汽车，要么被迫选择耗时更久的公交，通勤成本大幅增加，甚至会因为出行不便，失去就近就业的机会。

　　别看电动车本身零尾气、低噪音，可没了它，路上的摩托车、燃油车数量暴增，PM2.5、氮氧化物等污染物排放大幅上升，城市空气质量直线下降。

　　与此同时，汽车引擎轰鸣、喇叭声此起彼伏，城市环境噪音直接提升3-5分贝，原本安静的生活环境，变得嘈杂不堪。

　　为了容纳海量汽车，城市只能不断拓宽马路、新建停车场，原本的自行车道、人行步道、社区绿地公园被不断挤占。

　　出门没有舒适的步行空间，社区周边小店因为停车不便生意冷清，大家只能驱车去郊区大商场购物，城市烟火气慢慢消失，生活幸福感大打折扣。

　　道路全面拥堵，最可怕的是危及生命安全！救护车、消防车在车海里寸步难行，有数据显示，早晚高峰车速低于15km/h时，急救车辆到达现场的时间会直接翻倍。

　　每一分每一秒的延误，都可能错过最佳救援时机，原本能挽回的生命、能遏制的险情，都可能因为拥堵酿成悲剧。

　　电动车从来都不是“交通麻烦”，而是保障城市运转、方便普通人生活的核心工具！规范管理是应该的，但绝不能否定它的重要性！

　　建议全国各城市向淄博交警学习，这个城市的主要领导，即便是没干政绩工程，就凭对普通老百姓的服务态度，体谅老百姓生活不易，设身处地为老百姓着想，多少年后，老百姓也会念他们的好！

　　你那时没赶上挤公交的盛况吧，现在城市比70，80年代的人翻几翻，如果没这些小电驴怎么得了

　　首先要加大处理违章，特别是快递，如果不是快递横冲直撞闯红灯，快递的电动车比摩托车还快，罚快递更应该重罚公司，

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